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一、定義階段
　　1.項(xiàng)目背景
　　VOB：目前有兩個(gè)車隊(duì)，骨科4輛、介入和醫(yī)院物流6輛，兩個(gè)車隊(duì)送同一醫(yī)院，配送資源不共享；未來三年預(yù)計(jì)骨科業(yè)務(wù)量增長，醫(yī)院耗材配置達(dá)到10家；合理配置配送資源。
　　VOC：醫(yī)院緊急訂單多，要貨急；同一醫(yī)院配送頻次多；醫(yī)院配送時(shí)間差異大。
　　2.問題描述
　　·骨科：
　　每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次，有時(shí)需配送三次；醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院，必須當(dāng)天取回。
　　·介入
　　30家主要客戶，每車每天平均3個(gè)客戶。
　　√ 送貨流程復(fù)雜（主要），比如：
　　世紀(jì)壇醫(yī)院：先去器械科驗(yàn)貨---科室送貨—返回器械科（拿出庫單）--回科室簽字—再回器械科送票。
　　306醫(yī)院：送器械科掃碼---科室送貨—器械科送票。
　　清河醫(yī)院：先送醫(yī)院庫房—庫房老師核對(duì)--分別送到各科室（科室多）。
　　阜外醫(yī)院：二部，北院 反復(fù)送貨（先二部--北院--科室）免費(fèi)利用。
　　√ 所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚（2:30）。
　　√ 醫(yī)院停車位緊張。
　　·醫(yī)院物流：
　　√ 阜外醫(yī)院和清河醫(yī)院每家醫(yī)院每天各一輛車配送
　　√ 由于配送到醫(yī)院后，需要卸車后分包與物資科老師清點(diǎn)后再送到各科室護(hù)士站，因此基本每天早上8點(diǎn)出發(fā)，下午4點(diǎn)返回。
　　·問題描述
　　√ 骨科和介入配送物品屬于體積小、貨值高、品種少。醫(yī)院物流配送物品屬于體積大、貨值低、品種雜、數(shù)量大。
　　√ 項(xiàng)目按骨科和介入配送一并分析；
　　√ 醫(yī)院物流未來考慮將介入配送中同一醫(yī)院的貨品一起配送。
　　3.CTQ樹分析
　　關(guān)鍵CTQ為：車輛利用率，可以分解成：發(fā)車效率和行駛偏差率。
　　4.指標(biāo)定義
　　Y1=發(fā)車效率=配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)車次數(shù)
　　Y2=行駛偏差率=實(shí)際行駛公里數(shù)/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù)
　　5.項(xiàng)目目標(biāo)及收益
　　·項(xiàng)目目標(biāo)
　　車輛利用率：單車日均配送次數(shù)由現(xiàn)在的3次提升到4次。
　　·項(xiàng)目收益
　　√ 財(cái)務(wù)收益：
　　節(jié)省車輛的年運(yùn)營成本=保養(yǎng)費(fèi)+維修費(fèi)+油費(fèi)+停車過路費(fèi)，約4萬元。
　　√ 非財(cái)務(wù)收益：
　　配送交接流程標(biāo)準(zhǔn)化來提升客戶滿意度。
　　6.項(xiàng)目計(jì)劃 　　二、測(cè)量階段
　　1.測(cè)量系統(tǒng)分析
　　·配送醫(yī)院次數(shù)/發(fā)出次數(shù)：配送醫(yī)院次數(shù)，系統(tǒng)訂單；發(fā)車次數(shù)：行車記錄。
　　·實(shí)際行駛公里數(shù)【基于行車記錄（無GPS跟蹤，手工記錄）】/標(biāo)準(zhǔn)行駛公里數(shù)：【基于派車路線及“客戶距離矩陣”】
　　·配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)：【作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)：行車時(shí)間 + 院內(nèi)交接時(shí)間】；【院內(nèi)交接時(shí)間： 標(biāo)準(zhǔn)分類表】
　　2.客戶距離矩陣
　　·目前有78個(gè)配送客戶，建立了客戶間距離矩陣，用于分析標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸距離。 　　·抽樣檢驗(yàn)實(shí)際公里數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)公里數(shù)的一致性
　　多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)公里數(shù)與實(shí)際公里數(shù)是一致的，可用矩陣測(cè)量運(yùn)輸距離。臨時(shí)作業(yè)的公里數(shù)記錄在后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，所以部分存在差異。
　　3.醫(yī)院需求整理表
　　·每個(gè)醫(yī)院每天至少配送兩次，有時(shí)需配送三次；
　　·醫(yī)院不允許術(shù)后工具和假體留放醫(yī)院，必須當(dāng)天取回。
　　·送貨流程復(fù)雜（主要）
　　·所有部隊(duì)醫(yī)院下午上班時(shí)間較晚（2:30）。
　　·醫(yī)院停車位緊張。
　　4.醫(yī)院交接的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)表 　　根據(jù)醫(yī)院內(nèi)交接工作的復(fù)雜程度，對(duì)現(xiàn)有醫(yī)院客戶進(jìn)行分類，確定每類醫(yī)院的預(yù)估用時(shí)。
　　5.運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)
　　·按照北京市配送每小時(shí)40公里為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估，得出每公里需1.5分鐘
　　·標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)=1.5分鐘/公里 * 公里數(shù) + 院內(nèi)交接時(shí)間
　　·運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與行車記錄對(duì)比分析
　　經(jīng)抽樣對(duì)比介入標(biāo)準(zhǔn)配送作業(yè)時(shí)間與實(shí)際行車記錄發(fā)現(xiàn)：差異主要出現(xiàn)在院內(nèi)交接時(shí)間，等候醫(yī)生時(shí)間無法控制。
　　三、分析階段
　　通過分析發(fā)現(xiàn)，目前器械事業(yè)部配送業(yè)務(wù)類型（骨科、介入及醫(yī)院物流）互相有交叉（產(chǎn)品線與醫(yī)院有交集，行車路線與醫(yī)院有交集）；存在配送資源優(yōu)化改進(jìn)的機(jī)會(huì)，以此根據(jù)重復(fù)點(diǎn)實(shí)施改進(jìn)。 　　四、改進(jìn)階段
　　·醫(yī)院物流車輛配送效率提升（已實(shí)施）
　　√ 阜外，清河配送車輛，同步配送這2家醫(yī)院的介入產(chǎn)品；
　　√ 配送醫(yī)院物流（清河）的同時(shí)，同步配送（清河醫(yī)院）周邊的醫(yī)院的介入產(chǎn)品。 　　·從10月份開始，新增加醫(yī)院物流項(xiàng)目黃寺醫(yī)院，不增加車輛及人員，用現(xiàn)有車輛資源調(diào)配完成。（已實(shí)施）
　　·骨科配送同時(shí)將同醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。骨科配送同時(shí)將臨近醫(yī)院介入產(chǎn)品配送一并整合。（由于骨科配送時(shí)間要求嚴(yán)，需要進(jìn)一步分析后逐步推動(dòng)）。 　　·在重點(diǎn)醫(yī)院安排固定院內(nèi)配送員，負(fù)責(zé)院內(nèi)各科室配送；或隨送貨車配備專門配送員，卸貨后司機(jī)趕往下一個(gè)醫(yī)院，留配送員院內(nèi)送貨。
　　·11-12月累計(jì)合并車次統(tǒng)計(jì)：主要是醫(yī)院物流與介入，業(yè)務(wù)量增加10%，以及醫(yī)院物流增加黃寺一家客戶，人和車資源不變。 　　五、控制階段